电动轿车

  来自外媒音讯，在电气职业颇有名望的日本电产株式会社（Nidec），近来发布了两款电动车牵引电机产品：用于中大型电动轿车的 200 kW 牵引电机，以及用于微型和小型电动轿车的 50 kW 牵引电机。其间 200 kW 牵引电机产品将首先搭载在和 Aion LX 两款车型中。

  据悉，这两款产品都依据现款集电机、减速器、逆变器于一体的 150 kW “三合一”电驱动体系（2019 年 4 月量产）而打造。其间本次发布的 200 kW 牵引电机定位面向我国及欧洲商场的高级车型，该产品将首先搭载在广汽新能源Aion S 和 Aion LX 两款车型上，与现款 150 kW 的电驱动体系比较，新款 200 kW 电机在坚持了结构严密相连、高能效、轻量化等优势以外，电机与减速器的尺度得到了进一步改进，功率提高了 30%，分量为 95 kg，仅现款仅增加了 9%。

  而另一款 50 kW 牵引电机定位面向日本及东南亚商场中的微型和小型电动车，这款电机的特色是将内部的减速器从本来的三轴改为一轴，大幅缩小了产品体积，关于对空间要求严厉的微型及小型车来说含义严重。

  依据日本电产株式会社的规划来看，本次发布的 200 kW 和 50 kW 牵引电机将别离于 2023 年和 2022 年开端量产。该公司表明到 2025 年，旗下的“三电合一”电驱体系将累计取得超越 1000 万台订单。

  鉴于未来的商场需求，日本电产方案投入约 2000 亿日元（约合 127 亿元人民币）用于电动车动力总成的研制和出产，这笔资金将投入其包含我国大连在内的全世界三大工厂，然后逐渐扩展电动车动力总成的产能。其间，大连工厂从从 2021 年起，投资额为 1000 亿日元（约合 64 亿元人民币），使该工厂年产约 360 万台电机。

  据悉，新款 200 kW 电驱动体系的定位是面向我国与欧洲商场中的高级轿车。该款产品将首先安装于广汽新能源Aion S 和 Aion LX。与 150 kW 电驱动体系比较，该产品不只坚持了原有的高能效、结构严密相连、分量轻等特色，电机与减速器的尺度得到了进一步改进，功率提高 30%，分量 95 kg，仅比 150 kW 款增加了 9%。

  另一款 50 kW 电驱动体系的定位是面向日本商场中的微型和小型电动轿车，以及东南亚商场的电动轿车。其特色是将电机中的减速器从本来的三轴改为一轴，大幅缩小了产品体积。

  200kW 和 50kW 的牵引电机将别离于 2023 年和 2022 年开端量产。电产日前曾表明：“到 2025 年，其‘三合一’电驱动体系的累计订单将超越 1000 万台。”

  一起，鉴于未来的商场需求，日本电产方案投入约 2000 亿日元（约合 127 亿元人民币）用于电动车动力总成的研制和出产，这笔资金将投入其包含我国大连在内的全世界三大工厂，然后逐渐扩展电动车动力总成的产能。其间，大连工厂从从 2021 年起，投资额为 1000 亿日元（约合 64 亿元人民币），使该工厂年产约 360 万台电机。

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