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16.9的压缩比的确甩汽油机一大截，这也是柴油机燃油经济性较好的原因，其焚烧方法为压燃。故气缸内的压力和温度都会比汽油机要高，相同的，其供油体系相对汽油机要求更高。
ZD30发动机选用的是博世第三代高压共轨喷发体系，燃油喷发压力最大为1600bar，其间9孔喷嘴的孔径仅为0.123mm，在一个冲程内可喷发五次！为了愈加明晰展示ZD30发动机的技能特色，厂家一起还拆解了一台福特全顺所选用的JX493柴油发动机作为比照。
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